[户外自驾]转贴]一个武警写的关于进藏、出游的东西,很实用,转过来(转载)

西藏的路
   对于好的驾驶员,首先要能够判断路况,在有选择的情况下选择不能陷车的路线是最明智的,有很多时候大家喜欢走近路,便道 ,但是从安全系数,等各方面考虑,还是多走点弯路可能是最划算的。我有一次在一个河床上走近路,其实也就近几公里。在早 上路还是冻的,但是后来陷住了,太阳高升,路面越来越松软,挂着前驱折腾了2个多小时才出来,无论油耗还是损耗都不划算 ,所以还是走正道。
  同时不要过分相信高档车的性能,很多时候防化装置是靠电脑控制,在高速的时候有作用,但是对于这样慢速一点作用都没有。 过危险路段,把车窗打开,车门不要锁上,万一有危险,就跳车,车没有人重要。
   千万不要过分的相信自己的驾驶技术和别人的驾驶技术。
   千万不要过分相信当地人的驾驶技术
   记得有一次,在林芝一个地方,山路狭窄,和一个藏胞会车,我眼看着过不到,但是他可能太紧张就把我的倒镜给刮了,后来我 让他倒一点我先过去,他说不会倒车,我晕。没有办法我帮着他把车倒过去,然后自己再把车开过去,把倒镜刮坏了,他就马上 上车去把自己的倒镜掰另外下来,说赔我,反正他也不用,东风车的倒镜要给我安到三菱上,我真狂晕。算了,人家那么客气, 也不容易,就算了。许多事情就是这样让你哭笑不得,但是保持个好心态,千万不要把都市的纷争和嚣扰带到那片净土,也许有 困难的时候你也需要当地人的帮助能,多笑笑就是最好的语言。
   2002年我们一个前沿部队要增援,那次让我看到了什么是好驾驶员的素质,基本上是三级四级的士官开着,加长的康明斯车箱里 是作战部队,平时要9个小时的路程,在5个小时里全部赶到一线。我坐在驾驶室里,车速度没有低于120的时候,前面三台车开 道,就是那么大的车感觉就是在飞一样,当然这样的情况很少,因为救兵如救火,所以向玩命一样,朋友们可千万别试,太危险 。
   记得有一次,一个北京车牌的自驾车,在我们一次执行任务的时候,当时在土路速度也是100多,一台指挥车在前面开道,一路 警报、警灯,大概还有200米的时候他突然左传,准备下路,我们7台车全部紧急刹车,但是康明斯在那种情况下,假如猛打方向 就可能翻车,所以只能眼看着撞到他的左侧面,还好,已经刹住了,只是把尾灯撞烂了。我们基本上全是一身冷汗,车上毕竟拉 着几十个人呢,翻车就完了,更怕把他的丰田车压扁,我们要赶路不能罗嗦,让他把车挪开,回头到支队去解决,他竟然不依不 饶,要找交警什么的,当地距离最近的县城是100多公里,找什么交警,怎么找。要不就先陪800元钱,当时大家那个气,真想一 枪崩了他,后来带队首长让下来一个班,直接就把车给他推下去了,告诉他再罗嗦,就把他铐起来,这样我们才继续赶路。
   顺便说一下,假如你遇到这样的情况,千万要尽量靠边停下来。也许遇到紧急事态的时候,部队根本就不考虑你了,换位思考一 下,假如车上拉的是弹药、增援分队、伤员,把你的车刮了根本就没有时间和你罗嗦,假如是你的兄弟战友在前方流血,你的心 情是什么样的。
   去过西藏的都知道,比较普遍的车型是丰田、三菱、北京吉普。这些车型的配件比较齐全,即使偏远的地方没有在地区或者拉萨 绝对能找到,可是很多别越野车零件就不一定了。像切诺基、陆风、在阿里、日喀则等地区配件就不全,所以假如车子坏了,那 你要不就是雇个大车拉,要不就等在那里等配件,要不就当废铁卖了,所以维修的话还是尽量找个大众车型或者自己带全配件。 向五十铃、奔驰、宝马你就根本不可能在一个月内修好。
   真要是半路当了团长,你就等个大车帮助拉一下,也不要着急,大不了就在车里睡觉,有吃的就行。晚上假如迷路了,千万不要 走了,你根本就走不出去还白白浪费汽油,也许好有更大危险,所以找个平坝子把车停下来决心过夜,能遇到向导就雇一个,遇 到狼什么的也不要害怕,说实话,动物都是怕人的,你就打开大灯,拍点照片,也是个意外收获,下车上厕所也不要紧张,没有 那么危险,开着大灯他基本不可能靠近你,另外你还不放心就手里拿个反光的东西,镜子、铁片什么的,电视上说的那种群起攻 击的场面根本就是童话。我们曾经无数次的和狼、雪豹、熊近距离接触,根本就是观赏,他们是不会主动伤害你的。
   价格要贵,这没有办法,毕竟是运费也高。关键是质量,很多都达不到标号,最要命的是有杂质,遇到这样问题你就要提前准备 个沙网,或者用几条哈达过滤一下,在加油站加油基本没有问题,但是有时候找不到加油站就看附近有没有部队,去买点,部队 开不了发票,司务长会给你开收条,一般是不会卖的,实在有困难也能理解,钱是不会落如个人腰包的,油料动用在一定消耗的 情况下,单位领导就能做主,唯一就是没有发票,同时部队的油基本都是大桶装的,在加之前最好过滤一下,都是90#号的,你 就将就一下,问题不大。
  说实话,我们曾经用2020跑阿里,经常在路上当团长,但是有一个原则,你必须有基本的修车知识,同时要有点配件,只要发动 机没有问题,其他的都能解决,完全可以对付着跑到修理点,现在的车质量更要好的多,只要发动机没有什么问题,你只要查出 毛病就能想办法应付,很多人一熄火就不知道怎么办了,先检查还有没有油,再看缸线,高压线包是不是松动了,不懂不要紧, 上路之前到修理厂问一下,什么东西能颠松拿个本子记住,车没有点就换保险,实在没有就包个烟盒上的锡纸也能行。
   多看仪表,发现油下降速度快就是过沟的时候把油管碰断了,接上,出门的时候买几个转接头,先对付着跑,有修理场了就换。 风沙大的时候,把所有车灯都打开,很多时候瞬间眼前什么也看不到,也许前面就是转弯,也许前面真就有个车,很多不可能的 都是巧合,你就不要犹豫,把刹车踩死等几秒,别冒险。别老是想这前不着村后不着店肯定没有车、人,很多时候他就真有。
   万一把人家的羊撞死了,就停下来,别以为一脚油门就跑了,这样不好,藏胞绝对没有你富,小羊给个百八十、大的150。多给 10块钱,让他帮你把羊皮剥了,找个县城小饭店吃一顿,吃的香,良心上也过的去。最鄙视那些逃跑的人,看到好多次,把人家 的羊、狗压死了就跑了,至于吗,不就是1、2百块钱吗!说实话很多地方人家可能只是让你陪个10元20元,对你不到一盒烟,对 人家也许是全年的盐巴。有一次,在路上看到一个小车撞死了羊就跑了,我们正好在后面,老百姓在那里掉眼泪,他们不是为了 钱,很多时候更是为了羊,我们追上去,把车拦下来,战士要揍他,后来我拦着就算了,他的解释也让人生气,说是赶路,你 ***旅游,你赶什么路,赶路也不差10分钟呀!藏民族是信佛教的都很善良的,所以你不要以为他们会怎么的,说白了就是有侥 幸心理,许多事情都是内地人的言行让藏胞学的不信任。
   有些地方适当加固,减震器和钢板要结实的好点的,有可能就把后减震改一下加两根没有必要在车上加那么多搜索灯,浪费,最 多在前保险杠加两个,在原灯上加个增亮器,我觉得足够了,你想看多远。无论夏天还是冬天都要换上防冻液,温差很大,很多 地方7、8月份晚上要结冰。暖风要弄好,尤其是吹玻璃的要绝对保障,空调坏也也不用修,用不上还费油。
   全车线路检查,连接点缠胶布的多缠点。
   千斤再加一个,买个大车用的,越大越好。
  个人装备,你带点衣服。
   同时还有个奇怪的问题,我发现同一个车在西藏跑要比内地省油,也许是气压问题,也许是含氧问题,总之弄不清楚。
   好车自然舒服,可是有个问题,容易得心脏病。几十万的车蹭一下都心疼,更别说丢了,那么整天为了自己的车老是怕这怕那, 我觉得就失去的汽车的意义。车根本作用是工具,如果是好车就把人做工具基础提升了,用什么油,走什么路,停什么地方都要 考虑,我觉得真是很累,如果不是太有钱的话真没有必要。同时太差劲的也不行,2020越野可以,跑长途要修一路,赛弗、陆风 什么的还不完善,对于长途应该没有什么大问题,但是配件太少了也不合适。所以我认为如果用的放心,玩的安心,就找个切诺 基吧,虽然小毛病多,但是在中档车里还不错。不用什么大改装,四处游山玩水问题不大,感觉力度不够就找个4.0的,但是千 万别用自动挡的。
   假如有条件就弄个亚洲通卫星电话,一次充值500远,一分钟2元多,电话8000左右,多问几家可能还便宜,当作备用,我使用过 ,物有所值(相对而言)。
  墨镜准备两个,很有必要。
   有条件的就买个有短波收音机的卡座或者CD ,实在不行就买个好点的短波收音机,路上听听很不错,老是听碟子很时间长也烦 ,最近新出了个MP3转接器,我买了个很不错,不用买碟子了,几十元就够了。
  高山反应
   进藏后先适应,不要着急往下走,路上反应了就停车,有能开的就换着开,总之就是不行别硬挺,出发前配个药袋,自己看什么 能用的上,住在县城和小镇上一定要注意狗,藏族人不吃狗肉,野狗特别多,离他们远点,别被咬到,到老百姓家问路,先拣几 块石头放在手里,藏族人家的狗很少拴,而且真咬人,所以你要注意,很多时候可能几条狗向你冲过来,如果没有石头你就弯腰 装成拣石头,在西藏拣石头打狗很多,所以一弯腰狗就怕了。
   去之前准备好地图,多看看旅游团的路线,这个路线是最经济的,但是我一直认为旅游团不去的路线是最好的,但是风险也大, 假如你的车没有问题,有足够的时间和钱,就多问问,还有很多没有人去过的壮观景色,那才是最大的收获。
   旅游旺季去的话住宿很是问题,看运气,实在找不到,睡车里也没有问题,别要求太高了,西藏就是这个感觉。
   假如有野驴和你的车赛跑千万要注意,野驴喜欢和比自己快的动物赛跑,你拍几张照片后就让它超过你,然后它就不跑了,要不 它就一直追你,直到口吐白漠,很多去阿里的看见有野驴追就故意和它跑(很多人不了解野驴的习性),最后一个生命就这样活 活的累死了,所以告戒朋友们,看到旁边有一群野驴在远处和你赛跑拍一下就可以了,别让它累死。
   尽量不要开个特别的车去转,什么悍马、X5、陆虎什么的,不要过分的相信它,那样的环境中有一点小毛病你根本修不了,大众 车型就不错,简单明了。
  自己走一些偏远的地方也许能遇到部队什么的,那你就不用怕了,但是一定先打招呼,不要报着侥幸心理以为没有人看到就往里 走,到时候你就知道你错,先打个招呼,问问路况,是否容许往前走,一般大家能理解,没有什么特殊原因会让你看看,但是如 果拒绝你就算了,肯定有原因的,不要贸然进入边防线,造成不必要的误伤和麻烦。
   同行最好2人―3人,最好不要女人,很麻烦的,能吃苦耐劳的例外。在意见不统一的时候就由正在驾驶的人决定,错的也执行。
  对了不要忘记去之前办好通行证,自己把证明开好在西藏也可以办。不要相信旅行社说的要100元。办证2元工本费30元押金,你 回来的时候把证退给边防就退你押金。
   胡乱写的,希望给朋友们有所参考,个人观点,只做交流。
  

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